快速导航
新闻资讯
分类
第一讲bobapp官网(中国)有限公司 轮胎和轮辋介绍(续一)
2023-01-25

  BOB官方入口《第一讲 轮胎和轮辋介绍(续一)》由会员分享,可在线阅读,更多相关《第一讲 轮胎和轮辋介绍(续一)(20页珍藏版)》请在人人文库网上搜索。

  1、轮胎的管理 、 使用和保养讲座 第 1讲 轮胎和轮辋介绍 (续一 林礼贵(北京永外和义东里五区 12楼三门 303室 100076 中图分类号 :TQ33611;U4631342 文献标识码 :E 文章编号 :100628171(2003 0220120207(接上期 213 缓冲性能 轮胎的缓冲性能决定车辆悬挂系统性能 , 因 此确定轮胎的缓冲性能应与车辆整体悬挂性能相 匹配 , 但实际上往往单独鉴定轮胎缓冲性能 。 轮胎缓冲性能以单位径向变形所需负荷量表 示 , 通常以 N cm -1为单位 。轮胎径向载荷与径 向半径的关系称为载荷性能 , 因此轮胎缓冲性能 是其载荷性能中的一种特定性能

  2、。 轮胎缓冲性能可以用影响汽车悬挂系统性能 的指标表示 , 有多种方法测量 , 若用在一定使用条 件下车辆的振动频率和振动幅度表示 , 可直接了 解轮胎缓冲性能对车辆性能的影响 。 车辆行驶时缓冲性能也发生变化 , 随着速度 增大 , 轮胎刚性加大 (离心力作用 , 特别是轮胎高 速行驶时胎体生热 、 内压增大 、 刚性增大 、 缓冲性 能变差 ; 车辆转向时由于车辆侧滑和轮胎侧向变 形也会改变其缓冲性能 。 轮胎的结构参数不同程度影响其缓冲性能 , 起主导作用的是轮胎断面形状 、 帘布层数 、 材料结 构和使用气压等 。 对于子午线轮胎 , 轮胎扁平率增大 , 其缓冲性 能也增大 , 如断面

  3、宽度为 190mm 的轮胎 , 在载荷 为 9180kN 、 气压为 490kPa 下 , 若断面高为 190 mm 时 , 则径向变形为 22mm ; 若断面高为 160 mm 时 , 则径向变形为 19mm 。 对于斜交轮胎 , 变 化情况相似 。 轮胎的动态缓冲性能不仅取决于上述因素 , 还取决于轮胎各个方向变形的综合因素 , 现简述 如下 。 子午线轮胎带束层的刚性不影响径向变形和 侧向刚性 , 但增大带束层刚性可增大周向刚性和 耐侧滑性能 ; 将轮辋宽度与轮胎断面宽度之比从 0161增至 0186时 , 径向刚性实际未变化 , 但侧向 刚性增大 80%; 胎面花纹越浅 , 侧向和周向

  4、刚性 越大 , 轮胎耐侧滑性能越好 , 如将胎面花纹深度从 20mm 减至 10mm 时 , 抗侧滑性能降低 50%。 加宽行驶面可提高轮胎侧向刚性 , 如 9100-20轮胎的 b/B (b 为胎冠宽 值从 0164增至 0178时 , 则 侧 向 刚 性 从 2118kN cm -1增 至 2158 kN cm -1。充气压力对轮胎缓冲性能影响也较 大 , 轮胎气压与径向变形的关系如图 6所示 。当 轮胎内压降低时 , 缓冲性能增大 , 同时 , 降低内压 也会减小车辆的振动频率和振幅 , 但有时因悬挂 系统匹配或路面 、 车速不同也会有相反的情况 , 即 振动性能降低 。图 6 径向变形

  5、与充气内压的关系214 附着性能 轮胎与路面的附着性能以纵向和侧向附着因 数表示 。 纵向附着因数等于在车轮完全均匀空转 时牵引力与法向载荷之比 , 侧向附着因数等于侧 向力与法向载荷之比 。 鉴别轮胎或计算汽车行驶指标时 , 需要主动021 轮 胎 工 业 2003年第 23卷轮局部空转或制动轮局部滑移时的纵向附着因 数 , 以考虑实际经常发生的行驶状况 , 这是由于在 硬路面行驶时最高的附着因数常在局部滑移 (约 20%30% 时得到 , 而不是在完全滑移情况下产 生的 (见图 7 。 图 7 轮胎附着因数与滑移的关系 轮胎与道路的附着性能是汽车安全行驶的决 定因素之一 。公路运输事故的

  6、5%10%(湿滑 路面上可达 25%40% 是附着力不够造成的 , 因此 , 国际公路协会规定不同道路条件的最低附 着因数范围为 014016。 轮胎附着因数的高低取决于轮胎结构参数 、 使用条件 、 负荷 、 内压 、 行驶速度和路面状况 。表 9示出了不同路面的轮胎附着因数 。轮胎结构参数对附着因数的影响取决于路面条件 。 在平坦的 干硬路面上 , 不同结构轮胎的附着因数基本相同 ; 在不平的硬路面上 , 轮胎外缘尺寸和充气压力对 附着因数影响很大 , 尺寸大的轮胎充低气压能缓 和道路不平的冲击 , 增大接地面积和提高稳定性 , 改善胎面的附着性能 。表 9 不同路面的轮胎附着因数路面状况

  7、附着因数干柏油路016110湿柏油路 013015干土路 015017湿土路 011013冰雪路-50 0105011-50102 胎面花纹设计时采用细缝及镶钢片可提高附 着因数 。 细缝花纹在湿路上起疏水作用 , 破坏水 层 , 提高轮胎对路面的抓着力 。 不同的轮胎使用条件对轮胎湿滑性能影响也不同 (见表 10 。 因素 比率 /%因素 比率 /%轮胎路面性质15胎面花纹 10水层厚度 10胎面材料 5汽车花纹深度 20速度影响 30路面制动系统10215 行驶安全性能 轮胎气压突然下降或轮胎强度不够都会造成 公路交通事故 。目前 , 国外轮胎 , 尤其是美国轮 胎 , 其胎侧上都需标明

  8、“ DO T ” 安全质量合格标 志 。 “ DO T ” 为美国交通部 (Department of Trans 2portation 的简称 , 其属下的公路交通安全机构 (FMVSS 规定了机动车辆安全标准 , 轮胎安全性 能只有符合这些标准要求才可在其胎侧上合法标 出 “ DO T ” 标志 , 才允许在公路上行驶 。 “ DO T ” 认 证已被其它许多国家采用 。 轮胎安全标准的内容 , 除了轮胎尺寸 、 负荷 、 气压及轮辋型号外 , 包括室内安全试验方法及达 到指标 。 试验项目主要是耐久性 、 强度 、 高速和脱 圈试验 。某些品牌的轮胎质量远远高于 “ DO T ” 标准

  9、。 轮胎侧滑对汽车安全行驶影响很大 , 产生侧 滑的原因是侧向力的作用 。 受径向载荷作用的静 态轮胎在地面上的印迹形状如图 8(a 所示 , 受侧 向力时印迹形状如图 8(b 所示 。滚动轮胎受径 向载荷和侧向力作用时产生侧滑角 , 其印迹形 状如图 8(c 所示 。 侧滑角与侧向力的关系见图 9。 当印迹面无121第 2期 林礼贵 1轮胎的管理 、 使用和保养讲座 第 1讲 轮胎和轮辋介绍 胎面与土壤表面的摩擦力取决于土壤类型 、 温度及胎面胶性能 。轮胎在沙地和雪地上行驶 时 , 降低内压是提高表面摩擦力 、 降低印迹压强的 有效措施 。 合理设计胎面花纹是提高轮胎对土壤 的抓着力的有效

  10、措施之一 , 如对在有硬层的软土 或松土上行驶的轮胎越野花纹最适合 , 此花纹能 剪过软土面 , 抓住硬底取得足够的抓着力 。近年 来 , 广泛采用镶钉轮胎以提高冰雪路面的抓着力 , 但其在冰雪融化或清扫过的路面行驶显得较差 , 故又出现了可在寒带国家和冬季使用的冰雪胎面 花纹轮胎 。表 10 湿滑影响因素比例关系 图 8 轮胎侧向力对印迹形状的影响图 9侧滑角与侧向力的关系 滑动现象时为线性关系 , 而侧向力加大时胎面开 始滑动 , 侧滑角显著增大 , 在同样条件下 , 轮胎与 路面的附着因数越小 , 侧滑角越小 。 要保持轮胎侧滑直线行驶 , 必须增大稳定力 矩 , 稳定力矩与侧滑角的关系

  11、见图 10。 从图 10可见 , 侧滑角越大 , 则稳定力矩越大 , 但在大侧滑 角时 , 稳定力矩随着侧向力的作用和胎面滑动区 反作用的距离缩短而减小 。图 10 稳定力矩与侧滑角的关系 轮胎耐侧滑性主要取决于胎面侧向刚性 , 胎体帘布层数对其影响不大 。 轮胎侧滑时其非对称 变形的大小受胎侧刚性的影响 , 故子午线轮胎胎 面耐侧滑能力提高 。 随着汽车动力的不断提高和公路状况的日益 改善 , 避免轮胎在高速和湿滑路面行驶时产生打 滑更为重要 。轮胎有安全花纹深度标志 (见图 11 , 当胎面花纹磨至露出标志时就应更换轮胎 ,图 11 轮胎胎面花纹安全标志以保证行驶安全 。 轮胎安全标志通常

  12、采用花纹圆周等分断开方 法 , 也有彩色标志 , 标志数量习惯以圆周 4等分或 6等分标出 。 轮胎花纹安全深度根据轮胎规格 、 车 速和路况不同而定 , 如轿车轮胎为 116mm , 轻型 载重轮胎为 214mm , 重型载重轮胎为 312mm 。 216 滚动阻力 当轮胎滚动时 , 轮胎和路面都发生变形 , 由于 两者皆为非理想的弹性体 , 因此它们变形时有能 量消耗 。 能量消耗在轮胎材料和路面的内摩擦 、 轮胎对路面的摩擦 2滑移中 。这些现象的总效应 通常称为轮胎的滚动阻力 。 影响轮胎变形的因素有轮胎结构 、 构造 (帘布 层数 、 胎面胶厚度 、 花纹形式等 、 空气压力 、 作

  13、用 在轮胎上的负荷 、 传递的力矩及路面的平坦度等 。 轮胎变形所引起的能量损失有下述两方面 。 (1 路面上的滑移 轮胎传递力矩 (驱动轮 时产生的周向变形使 胎面 (即接触区段 被压缩 ; 而胎面与路面 (即分离 区段 被拉伸 , 此时在接地面边部的胎面对路面产 生滑移 , 滑移随着所传递力矩的增大而相应地增 大 。 从动轮和制动轮同样有与驱动轮相似的同向 变形 , 因而也引起轮胎在路面上的滑移和能量 损失 。 (2 轮胎内部材料的摩擦 由于轮胎是非理想弹性体 , 其变形时消耗的 能量中有部分消耗在克服橡胶和帘线材料因弹性 迟滞所引起的内摩擦上 (滞后损失 , 这部分能量 损失转化为热能

  14、, 使轮胎发热 , 其大小与轮胎变形 成正比 , 可用一次压缩时的滞后环来测定 。 轮胎内部滞后损失随轮胎的结构 、 构造 、 材料 性质 、 制造技术而变化 。轮胎充气压力降低对轮 胎内胎滞后损失影响很大 , 气压降低使轮胎变形 增大 , 轮胎内部滞后损失急剧增大 。221 轮 胎 工 业 2003年第 23 卷 滚动阻力可用滚动阻力因数 f 或轮胎每转 一周需克服滚动阻力的功表示 。f =Qv(6 式中 N 单位时间内轮胎滚动所消耗的能 量 ,J s -1; Q 轮胎的法向载荷 ,N ; v 滚动速度 ,m s -1。 在软土路面 , 式 (6 中 N 值除轮胎滚动消耗 的能量外 , 还包

  15、括克服土壤阻力所消耗的能量 。 当汽车以低于 100km h -1的速度行驶时 , 能量主 要消耗于克服路面的滚动阻力 , 如载重汽车以 60 km h -1的速度在公路上行驶 , 有 90%以上的能 量消耗在克服滚动阻力上 。 轮胎滚动阻力因数的大小取决于路面状况 , 如柏油路为 0101401015, 软土道路为 013 014。 在平坦路面上克服变形 、 轮胎与路面的摩擦 所消耗的能量仅占全部的 10%15%。不同道 路的滚动阻力因数见表 11。表 11 路面条件对滚动阻力的影响路面状况 滚动阻力因数 路面状况 滚动阻力因数 柏油路 沙质路最佳路面 0101501018干沙路 01100

  17、阻力较小 , 但高速 (100 km h -1 时 , 滚动阻力明显增大 , 当滚动速度大于 轮胎径向变形在周围上的分布速度时 , 胎面接地 部分产生驻波 , 经受冲击负荷 , 胎体温升增大 , 胎 面与帘布层间的附着力急剧下降 , 致使轮胎脱层 爆破 。 轮胎行驶产生驻波时的速度称为临界速度 , 以式 (7 表示 。V =(R 2R 22R c q(8 式中 f 滚动阻力因数 ; f 0 低速时的滚动阻力因数 ; V 轮胎最高速度 ,km h -1。 影响轮胎滚动阻力的因素主要是轮胎类型 、 结构 、 胎面胶料和扁平率等 , 如图 12所示 。子午 线轮胎滚动阻力明显低于斜交轮胎 。 在松软

  19、 (7式中 V 临界速度 ,km h -1; P 轮胎充气压力 ,MPa ; R c 胎里半径 ,mm ; R 0 零点半径 ,mm ; q 胎面单位面积上的橡胶重力 ,N ; 帘线 可见 , 胎面质量愈小 , 内压愈高 , 帘线 角度愈大 , 轮胎的临界速度也愈高 。 在 100150km h -1速度下 , 轮胎的滚动阻 力因数可由经验公式 (8 近似计算 。f =f 0(1+2 2000图 13 轮胎气压对其滚动阻力因数的影响1 柏油路 ;2 软土路。 不同速度等级的轮胎适于不同速度下使用 , 否则 , 高速轮胎在低速时使用滚动损失反而大于 低速轮

  20、胎 。 同样 , 低速轮胎在高速下行驶 , 滚动损 失显著增大 。3 车轮和轮辋311 车轮类型 车轮是介于轮胎和车桥之间承受负荷的旋转 组件 , 通常由轮辋和轮辐构成 。轮辋是在车轮上 安装和支承轮胎的部件 , 轮辐是介于车桥和轮辋 之间的支承部件 。车轮分为单式车轮和双式车 轮 , 单式车轮车桥的一端安装一条轮胎 , 如轿车和 轻型载重车的单式辐板式车轮 ; 双式车轮车桥的 一端安装两条轮胎 , 要求具有足够内偏距以保证 两条轮胎的间距 , 如大客车及货车的双式辐板式 车轮 。 车轮有 6种类型 , 现分述如下 。 (1 辐板式车轮 辐板式车轮为轮辋和板式轮辐永久结合的车 轮 , 如深槽式

  21、轿车车轮 。 (2 对开式车轮 对开式车轮的轮辋由两个对开的零件构成 (轮辋对开宽度可相等 , 也可不等 , 两个零件紧固 在一起形成有两个固定轮缘的车轮轮辋 , 如越野 车辆使用的调压对开式车轮 。 (3 辐条式车轮 辐条式车轮的轮辋是由若干辐条连接到轮毂 上的 , 如高级轿车的轮辋车轮 。 (4 组装轮辋式车轮 组装轮辋式车轮为一个或两个可拆卸的轮辋 被紧固在轮辐上 , 轮辐也可用作轮毂 , 并安装制动 毂或制动盘的车轮 。 (5 可反装式车轮 可反装式车轮的两面都可以作安装面 , 从而 成为内偏距 (窄轮距 或外偏距 (宽轮距 车轮 。 (6 可调式车轮 可调式车轮轮辋可以相对于轮辐改变

  22、轴向位 置 , 调整方式分人工和动力两种 。312 轮辋分类 、 结构和代号 轮辋是车轮连接轮胎的重要部件 , 对其要求 通常是使用牢固 、 质量小 、 惯性力矩小 、 平衡差度 小 、 振动小 、 导热快和装卸方便等 。31211 分类 轮辋一般分为平式 、 半深式和深式 3种 。按 轮辋结构又可分为以下 3种 。 (1 深槽式不可拆卸轮辋 :分深槽轮辋 (DC 、 深槽宽轮辋 (WDC 和 15深槽轮辋 (15DC 。 DC 主要适用于微型汽车及轻型汽车 ,WDC 主要适用 于轿车和轻型汽车 ,15DC 主要适用于装配无内 胎轮胎的轻型 、 中型和重型载

  23、重汽车 、 越野汽车 、 自卸汽车及大客车等 。 (2 半深槽式轮辋 (SDC :主要适用于轻型汽 车 , 如 BJ 2130和 BJ 21041等 。 (3 平底宽轮辋 (WFB :主要适用于中型和 重型载重汽车 、 自 卸 汽 车 和 大 客 车 等 , 如 解 放 CA10B 和东风 EQ140等 。31212 结构与代号 轮辋结构型式有以下 5种 。 (1 一件式轮辋 :具有深槽的整体式结构的 轮辋 。 (2 二件式轮辋 :可以拆卸为 2个主要零件的 轮辋 (不包括紧固密封件 , 由轮辋体和弹性挡圈 构成 。 (3 三件式轮辋 :可以拆卸为 3个主要零件的 轮辋 , 由轮辋体 、 弹性

  24、挡圈和锁圈构成 。 (4 四件式轮辋 :可以拆卸为 4个主要零件的 轮辋 , 由轮辋体 、 弹性挡圈 、 座圈和锁圈构成 。 (5 五件式轮辋 :可以拆卸为 5个主要零件的 轮辋 , 由轮辋体 、 弹性挡圈 、 座圈 、 锁圈和 O 形密 封圈构成 , 适用于无内胎轮胎 。421 轮 胎 工 业 2003年第 23卷 轮辋结构形式代号为 : 一件式轮辋用符号 “ 表示 ,多件式轮辋用符号 表示 。 ” “2” 轮辋规格标志以 4150 E 16 ( DC 为例 ( GB 2933 1995 ,4150 为轮辋名义宽度 ( 英寸 , E 为 轮缘代号 ,

  25、为轮辋结构形式代号 ,16 为轮辋名 义直径 ( 英寸 ,DC 为轮辋轮廓类型代号 。 辋上使用时 ,轮胎的变形位置和大小也发生了变 化 ,因此 ,每种规格的轮胎只能装用标准轮辋或允 许轮辋 。如果轮胎与轮辋配合不当 , 会造成轮胎 在使用过程中的早期损坏 ,窄轮辋尤为突出 。 31311 使用寿命 第 2 期 林礼贵 1 轮胎的管理 、 使用和保养讲座 1 讲 第 轮胎和轮辋介绍 5 12 轮辋规格代号 : 轮辋名义直径代号为 D , 单 位为英寸 ; 轮辋名义宽度代号为 A , 单位为英寸 。 轮缘代号通常以一个或几个字母表示轮缘的轮廓 (如 E , F ,J ,JJ , KB ,L 和

  26、V 等 , 置于轮辋名义宽 度之后 , 有些类型的轮辋 , 如平底宽轮辋 , 其名义 宽度代号也代表了轮缘轮廓 ,不再用字母表示 。 非道路车辆轮辋的轮缘代号以轮缘高度 ( 英 “ 与轮辋名义直径隔开 。 寸 表示 ,并用符号 / ” 辋 各 部 位 结 构 见 图 1 4 ( 以 三 件 式 轮 辋 轮 为例 。 图 14 轮辋各部位结构示意 D 轮辋名义直径 ; R 2 轮缘半径 ; R 3 胎圈座圆角半径 ; A 轮辋名义宽度 ; R 6 轮缘端部半径 ; 胎圈座角度 ; G 轮缘高度 ; P 胎圈座宽度 ; R 4 槽顶圆角半径 ; B 轮缘宽度 ; M 槽的位置 ; F 气门嘴孔位置

  28、 9100 - 20 轮胎 轮胎装在 7133V 轮辋上机床寿命最高 ,轮辋过宽 或过窄 ,试验里程都明显下降 。又如 6150 - 16 轮 313 轮辋对轮胎使用寿命和性能的影响 轮辋是轮胎固定的基础 , 轮胎装在不同的轮 轮辋名义宽度 A 变化对轮胎使用寿命的影 图 15 A 对轮胎机床寿命的影响 右 ,汽车高速行驶平稳安全 ; 同时 , 还可减小轮胎 很重视 ,如美国全部采用宽轮辋 ,西欧和日本也已 陆续采用宽轮辋 。 A 对轮胎的使用性能影响显著 。随着汽车 速度和载荷的不断提高 ,相应增大 A 和缩小轮辋 31312 使用性能 胎侧屈挠变形 。因此 , 各国对增大轮辋名义宽度 轮

  29、胎 工 业 2003 年第 23 卷 126 大了轮胎的接地面积 ,提高了轮胎的耐磨性 、 乘坐 舒适性 、 通过性和操纵稳定性 ,延长了轮胎的使用 寿命 。 轮胎缓冲性能试验表明 , 轮胎装配宽轮辋可 倾斜 ,以保证轮胎胎圈紧密着合 轮圈通常采用 5 在轮辋上 。为防止胎圈与轮辋在侧向力作用下产 生滑转现象及防止胎圈与轮辋在急转弯和受侧向 冲击时无内胎轮胎产生漏气现象 , 可使用圆峰式 和平峰式胎圈座轮辋 。为适应轿车向着美观 、 大 可适应不同车型的需要 , 强度安全倍数比轿车轮 辋高 ,各部位厚度大 ,并以热轧出型 ,要求质量小 、 易装卸 、 用安全 。 深槽式轮辋胎圈座倾

  30、 使 半 斜 5 。 无内胎中型和轻型载重轮胎采用整体深槽式 轮辋 ,胎圈座倾斜 15 。无内胎重型载重轮胎采 用多件式有密封的组合轮辋 。 无内胎载重轮胎的深槽轮辋断面形状是非对 增大胎侧刚性 ,减小胎侧屈挠变形 ,且轮胎的屈挠 变形和断面变形比装在窄轮辋上小 。 314 不同类型轮辋的用途 ( 1 轿车轮辋 轿车轮胎采用不可拆卸的 WDC 轮辋 , 轮辋 方、 高速平稳方向发展的需求 ,轮辋采用高强力镁 钛合金 、 改善车轮制造工艺 、 生产新结构车轮以减 小质量 、 缩小偏差 ,达到车轮均匀平衡等 。 有关轿车轮辋的曲线形状及尺寸可查阅 GB/ T 3487 19

  32、高行驶安全性 。 轿车轮胎向着直径缩小 、 断面宽度增大的方 向 发 展 。目 前 , 广 泛 使 用 的 轮 辋 直 径 为 381 , 35516 和 33012 mm ; A 也逐渐增 大 , 现 已 增 至 称的 ,便于合理布置车轮部分 。深槽式轮辋的底 槽最小直径受制动鼓外形和胎圈座角度的限制 , 因此要增大载重无内胎轮辋的着合直径 , 比有内 胎轮辋大 6315 mm ,故两种轮辋不能互换 。 ( 3 工程机械轮辋 轮胎对开式车轮 , 它是由内轮辋及与其焊接在一 起的轮盘用螺栓同外轮辋连接 , 并在两胎圈之间 配置金属垫带 ,轮辋座圈倾斜 5 。金属垫带是由 2 3 m

  33、m 厚的钢板卷成一定高度的边缘 , 以保护 胎圈完整 ,并用于固定胎圈 ,防止低压时胎圈与座 圈相对转动 。为使金属垫带能装进胎口 , 采取折 页式结构 ,当金属垫带处于正常使用状态时 ,伸张 支撑金属的断开部分 。调压无内胎轮胎也采用同 样构造的车轮 ,但其气门嘴直接固定在轮辋上 ,对 开两半轮辋之间夹有密封胶圈 。但由于采用金属 垫带既使轮辋结构复杂化 ,又增大了轮辋的质量 , 因此又设计出不用金属垫带的轮辋 , 即胎圈部采 用过盈配合及胎圈座应用滚花设计来保证紧密 着合 。 ( 5 农业机械用轮辋 由于拖拉机和农业机械行驶速度不高 , 轮胎 气压较低 ,轮辋受力比汽车轮辋小得多 ,故采用

  34、较 轻的深槽轮辋 ,其结构基本与轿车轮辋相同 ,区别 在于尺寸的大小 。按照轮辋底槽形式可分为单层 槽和双层槽两种 , 双层槽能减轻轮胎装卸劳动强 小型拖拉机和农业 、 林业机械驱动轮胎 ,拖拉 机和农业 、 林业机械导向轮胎 ,农业机具轮胎采用 C ,D , E ,F 型和 W8L ,W10L ,1611 W11C 深槽轮 辋 ,也可采用 C ,D , E ,F 型对开式轮辋 。 ( 未完待续 、 中 小型工程机械车辆轮辋构造基本与载重 汽车相同 ,只有大型工程机械轮胎 ( 断面宽在 430 mm 以上 为便于拆卸 ,采用多件式轮辋 。 ( 4 越野汽车轮辋 高速越野车辆使用特殊构造的车轮 , 如调压 度和提高轮辋的侧向刚性及使用性能 。小规格的 农业轮辋采用焊接的两半式冲压轮辋 。 、 大 中型拖拉机和农业 、 林业机械驱动轮胎采 用 W 和 DW 深槽轮辋 。轮辋气门嘴座角为 30 5为给气门嘴与车辆留出间隙 , 允许气门嘴座的 , 名义角度在 15 范围内任意选定 ,其偏差为 5 。

  2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。

  3.本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。

  5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。

  7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。